上海中环沪太路事故路段采用江苏飞耀PLC液压同步顶升系统桥梁同步顶升复位

5月23日零时10分许，位于上海市汶水路，沪太路的中环线高架道路发生严重车祸，四辆装载十余米长的预制水泥管桩的卡车违法驶上高架道路，行至中环线（内圈）真华路至万荣路匝道之间时，其中一辆卡车发生单车侧翻事故，致使高架路段主桥面翘起损坏，桥面最大落差为40厘米。

因车辆倾翻导致桥面受力不均使相邻两端桥体出现落差

根据现场勘察，拟定临时处置方案。方案由三项分方案组成。一是临时稳定方案，采用钢丝锚固箱梁，并对桥上事故车辆和运载物资进行卸载，同步检测箱梁、立柱等设施；二是临时支撑方案，采用钢管和液压千斤顶支撑；三是修复方案，采用同步顶升设备对箱梁进行平移复位，墩体和支座修复后落梁，并修复桥面。

使用钢支墩作为桥体临时支撑

经过10多天的前期现场路面勘察，中环损坏路段箱梁的重量测算，6月3日桥梁维修公司通知江苏飞耀专车运送8点位PLC液压同步顶升系统，28台200T自锁式液压千斤顶，16台100T横移液压千斤顶。

为了确保顶升作业万无一失，现场指挥部对顶升方案再次进行细化讨论，由施工单位、顶升专业单位、监测单位三方进行了细致对接，明确各单位顶升过程中的协调、统筹，并进一步细化了各阶段箱梁顶升步骤及姿态控制。

6月3日按照维修方案，同步顶升梁体，箱梁梁体完成横向复位，拆除支撑的四个步骤，梁体顶升后将进行更换已经损坏的4个支座。

对受损桥梁支座进行更换

经过24个小时前期液压同步顶升系统与液压千斤顶的连接，受损高架侧倾的顶升作业，箱梁横向顶推22厘米复位。

6月4日，中环高架受损的桥梁钢球支座顺利移除，新的钢球支座植入桥体，开始承担撑起中环高架的重任，而重达800吨的高架箱梁也完全复位。

6月5日晚上8时左右，上海中环内圈沪嘉立交至沪太路主线恢复正常通车！